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川藏鐵路鋼結構橋梁將采用免涂裝高性能耐候鋼 使用壽命超150年

來源: | 發布時間:2019-5-24 16:13:13 | 作者編輯:
5月19日,中國鐵道學會主席、中國工程院院士陸春芳在由中國工程院、中國冶金建筑研究院有限公司、重慶大學、清華大學聯合主辦的2009中國鋼結構發展高峰論壇上從事“鐵路橋梁技術”工作。中國鋼結構協會、河北錦西鋼鐵集團有限公司根據《蜀特邀請報告》,川藏鐵路將修建93座橋梁,部分橋梁采用高性能耐候鋼橋。
中國鐵道學會會長、中國工程院院士陸春芳
據盧春芳介紹,國家決定今年開始修建川藏鐵路。川藏鐵路從四川成都到西藏拉薩,全長1500公里。其中,從四川雅安到西藏林芝,全長1000多公里,穿越大渡河、鴨龍江、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江難度很大。在上述河流上,主要修建93座橋梁。典型的橋梁有雅礱江大橋、鯉魚橋、思科大橋、康魚渠大橋、義貢藏布大橋、大渡河大橋、金沙江大橋、怒江大橋和東九曲大橋。這些橋梁的長度超過110公里,橋梁比例超過10%。
川藏鐵路部分橋梁為什么采用無涂層高性能耐候橋鋼?盧春芳的分析表明,無涂層耐候鋼有三個突出的優點:一是初期成本雖然增加了5%左右,但對比分析表明,普通鋼橋梁在40年的使用壽命(三次重復涂裝)中的總成本是普通鋼橋梁總成本的兩倍以上。環形鋼橋。因此,采用無涂層耐候鋼能顯著降低壽命周期成本,有效解決人口稀少、維護困難的問題;二是減少工廠和現場涂裝,縮短施工周期;三是減少有機揮發物的釋放,有利于環境。
藏木大橋——“中國第一座涂層耐候鋼制公路橋”
盧春芳說,目前,我國鐵路建設中的無涂層風雨鋼橋尚處于起步階段。Q345QENH和Q420QENH耐候鋼已成功應用于拉薩至林芝鐵路藏木大橋。據人民網報道。該橋是中國第一座真正的無涂層耐候鋼橋,永久免維護,使用壽命預計超過150年。去年9月28日大橋成功關閉,對我國橋梁耐候鋼的推廣應用具有重要意義。

盧春芳還透露,為了節約鋼材消耗,川藏鐵路雅安至臨志大橋將采用Q500QENH耐候鋼

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